行業(yè)新聞
-
09
2010-09
涂裝生產(chǎn)線上烘干固化設(shè)備的常見問題
前處理設(shè)備通道式；加熱系統(tǒng)的加熱方式有燃油式(重油、輕油)、電加熱(遠(yuǎn)紅外、電熱式)、蒸氣式等。靜電噴粉設(shè)備而且燃油(氣)熱風(fēng)烘干固化的應(yīng)用漸趨廣泛。采用燃油(氣)加熱取代電烘烤的方法是一項(xiàng)重大節(jié)能技術(shù)。在使用經(jīng)濟(jì)性較高的情況下，采用..
-
02
2010-09
選擇特定工件選擇涂裝前處理設(shè)備需考慮什么？
前處理設(shè)備的類型時(shí)，需要綜合考慮因素較多，常見因素有以下幾種： 1、生產(chǎn)場(chǎng)地空間：如廠房面積有限，可考慮選用一室多序的設(shè)備或采用幾合一的前處理設(shè)備。 2、涂裝質(zhì)量要求：對(duì)于涂裝質(zhì)量要求高的產(chǎn)品噴漆設(shè)備，如汽車車身，可選用浸式和噴淋結(jié)合的磷化，脫脂；浸式表..
-
28
2010-08
電泳氣泡與電泳漏底消除措施
直通式烘干室，一般在沖壓時(shí)都會(huì)形成拉深很大的窩狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)車身浸入電泳槽時(shí)，積聚在空腔處的空氣氣泡無法完全排空或溢流掉，因而在積聚有空氣氣泡的空腔處形成電泳漏底。這種電泳漏底是一種很嚴(yán)重的電泳工藝缺陷，會(huì)影響車身底板的抗腐蝕性能。可采取了以下措施： ..
-
20
2010-08
烘干室固體潤(rùn)滑的優(yōu)缺點(diǎn)分析
烘干室設(shè)備的固體潤(rùn)滑是：使用粉末狀或薄膜狀的固體潤(rùn)滑劑對(duì)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副表面進(jìn)行潤(rùn)滑，以減少摩擦與磨損。 1、固體潤(rùn)滑劑具有很高的承載能力熱風(fēng)循環(huán)烘干室，在烘干室傳動(dòng)系統(tǒng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的防止粘-滑性能好。 2、固體潤(rùn)滑劑特別適用于各種苛刻的工作條件..
-
11
2010-08
面對(duì)陰極電泳涂裝中油、銹該怎么處理？
前處理設(shè)備處理質(zhì)量的好壞是保證涂膜質(zhì)量之關(guān)鍵所在。質(zhì)檢要求：預(yù)涂件表面無油污、銹蝕和氧化皮；表面平整。 在這一工序環(huán)節(jié)中常見的處理方法有：酸洗法(或二合一法)、超聲波法。影響處理質(zhì)量的因素雖略有不同陰極電泳涂料，但亦有共同點(diǎn)，如：工作液的種類、性能，..
-
03
2010-08
輸送帶打滑是由于什么原因？
引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因涂裝設(shè)備很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(zhǎng)等； 輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面..
-
30
2010-07
轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)輸送機(jī)皮帶跑偏的影響
轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)輸送機(jī)皮帶跑偏的影響
-
20
2010-07
泓明達(dá)產(chǎn)品一覽
中國(guó)重汽商用車股份有限公司 商用車總裝車間裝配線 中國(guó)重汽濟(jì)南卡車股份有限公司 卡車總裝車間，總一、總二、總?cè)b配線 中國(guó)重汽齒輪廠 車輪前處理涂裝線 中國(guó)零部件有限公司 小件前處理噴粉線 武漢航天股份有限公司 波紋管噴涂烘干線 武漢飛浦制造有限公司 重壓器前..
-
16
2010-07
涂料性能對(duì)電泳涂裝工藝的影響
電泳涂料的PH值直接影響槽液的穩(wěn)定性。一般要求施工中，PH值控制在7.5～8.5之間。PH值過低，工件表面光澤不一致，漆液的穩(wěn)定性不好，已溶解的樹脂會(huì)析出，漆膜表面粗糙，附著力降低。PH值過高，新沉積的涂膜會(huì)再溶解，漆膜變薄，電泳后沖洗會(huì)脫膜。 由于連續(xù)進(jìn)行電..
-
10
2010-07
用電泳涂裝工藝批量生產(chǎn)所涉及的部件及因素
2、對(duì)于間歇生產(chǎn)固定式電泳涂裝設(shè)備，工件借助于單軌電葫蘆或其他形式的輸送機(jī)和其他工序（前處理-烘干）組成間歇式涂裝生產(chǎn)線，適用于中等批量的涂裝生產(chǎn)。 另外補(bǔ)充一點(diǎn)，陰極電泳涂裝金屬相對(duì)陽極電泳來說涂層更具有普遍性，陰極電泳涂裝處在陰極，不易氧..
